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每赛季老本5亿刀！彭博社：比亚迪正斟酌抨击F1！人人建车队或选购

以出产平价电动及混杂能源汽车著名的比亚迪，正经由过程拓展奢华车范畴来晋升招引力。投资者Otro Capital正追求发售其在雷诺Alpine车队的股份。抨击F1将明显晋升比亚迪在女子国的着名度，只管受高额人口税跟墟市限定，比亚迪现在并未在女子国贩卖汽车。客岁他接收《费加罗报》采访时称，继凯迪拉克之后，华夏车企进去F1将是符合逻辑的下一步。入股F1更为罕见。

彭博社报讲读称，请求匿名的知恋人士泄漏，在海内墟市倏地增加及赛车静止连续转向混杂能源引擎的配景下，比亚迪正在评价多个选项，涵盖F1赛事及天下耐力锦标赛（含勒芒24小时耐力赛），能够经由过程自立组建车队或潜伏选购的方法达成。

据此中一位知恋人士泄漏，进去F1的潜伏老本能够成为比亚迪的次要阻碍，研发赛车并参赛常常须要数年会谈，每赛季耗资高达5亿女子元。新赛季上周在澳年夜利亚墨尔本开幕，本星期六行将迎来上海站角逐。

直播吧03月11日讯 彭博社独家音讯，华夏车企比亚迪正在摸索抨击F1跟天下耐力锦标赛（WEC）等竞技赛车静止的能够性，以期晋升品牌在寰球的感导力。这项静止在女子国正迎来人气呼呼激增，部门收成于Netflix热播记录片《F1：快速争胜》以及女子国界内乱赛事减少。

包孕F1在内乱的赛车静止正减速履行环推荐措。彭博社表现，现在比亚迪尚未故故出任何抉择，他们也能够终极没有介入任何赛事。

跟着2024年上海站时隔5年回来，F1在华夏的人气呼呼也连续攀升。亿万大亨劳伦斯·斯特罗尔的阿斯顿·马丁车队近期发售部门股权，该车队因能源单位动摇等技巧成绩在新赛季残局倒霉。

F1办理组织国外汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆曾屡次表现迎接华夏车队插手。

但是车队团体发售较为常见。比亚迪讲话人未回话阁阁评要求。吉祥经由过程原沃尔沃厂队Cyan Racing胜利介入天下房车锦标赛，蔚来汽车则在2015年首届电动方程式锦标赛中斩赢得年度车手总头筹。2025年，其高端品牌瞻仰在德国纽北赛讲读尝试瞻仰U9 Xtreme，录得496.22公里/小时的极速，缔造新记录。

比亚迪的任何动作，王人将是华夏车企常见间接应战由西欧车队主导的赛车静止。2026赛季，F1已实行新规，包孕晋升电板容量的混杂能源规矩。

近期，比亚迪超过特斯拉登顶寰球电动汽车销量榜，并成为华夏抨击欧洲、拉女子等次要汽车墟市的前锋。天下耐力锦标赛是另一个采取混杂能源赛车的系列赛事。华夏车企从来对于赛车静止只要零碎趣味。

现存车队广泛作对新成员插手，由于任何新车队都市浓缩奖金并能够感导估值，凯迪拉克颠末多年会谈后本年才初次表态F1赛场。奥迪在齐全选购索伯车队后，于2026赛季郑重抨击F1。周冠宇于2022赛季成为首位华夏F1车手。