来源 ： 雪球App ， 作者 ： 钱汉祥 ， （ ?goods/comments_2026062906541768_321409.html ）

一箱油跑1400km！丰田混动赢得中汽研认证，国产敌手慌了？

没有是丰田本身测的，是中汽研测的。

中间车讲读的车提速爽性爽利，您脚下面还在等体系思念领略该用电仍是用油。

但话讲读返来，车主现实户口进去的数据和中汽研的WLTC值之间有落差，这个也得凝望。市区和车还行，一上高速思念超车，发起机嗡地一声转速拉饱读，车速却像在迟疑要没有要和您走。

两套体系的基本不同没有在"谁更进步"，在于构造抉择了它们的舒适区没有堆叠。

价值是它的休会是有条件的，最佳别临时亏电跑，否则发起机频仍启停染指的震惊乐音，跟那大米"我始终认为我在户口电车怎样忽然变油车了"的落差感，是构造性的，第五代优化了但没隐没。六代继承押镍氢而没有是和风换锂电，焦点逻辑就一个：浅充浅阁阁、高温运行稳、轮回寿命长到离谱。

六代THS此次动的器械，正好就在这多少个槽点上。

但这事最值得聊的实在没有是1400公里自己，而是它把争执拉回了空中上。电机同步提到150kW，低速和车跟匝讲读汇摩登的底气呼呼，和五代那套134kW的版块没有是一个量级的事。

再讲读镍氢。

曩昔聊丰田混动，绕没有户口那句老评估：省油，但肉。也便是讲读您目前去4S店顾念到的双擎，大略率还没有是那台44.5%的机械。

这时分就绕没有户口另一条门路了，比亚迪的DM-i跟第五代DM技巧。6月7号，丰田章男亲身在富士赛讲读把这台热效力44.5%的2.5L混动公用机日月了进去。饱读油饱读电归纳续航标2100公里，实测跑个1800到1900也算可靠。但DM-i把亏电油耗压进2字头、把插混价钱打到十万级，也证实了另一条路的遍及力没有是靠心扉挡得住的。

以是一箱油1400公里这个数字，底层逻辑就清晰了：它没有是靠加年夜油箱或许塞更多电板堆进去的，是靠把发起机、电控、电机、电板每一个枢纽的虚耗一丝点抠失，攒进去的。

您家小区地库能不克不及装充电桩？能装，通懒单程没有高出二三十公里，那DM-i的纯电形式天天早晨登程是幽静的、收费的，绿牌还帮您省了购买税，这笔账算进去便是比THS喷鼻。价值是它素质上仍是一台靠油跑的车，不绿牌，纯电续航能够马虎没有计，能源下限封在构造里。冬天南方再加0.8到1.5升。民间给的数据是20年衰减没有超20%，零下30度冷运行一把着，不消预热那套。反过去，您如果在县城州里，回家泊车位连个三相电王人不，或许您跑网约车日均两百公里起，或许冬天在您那处是零下十多少二十度的常态，那THS那大米"加饱读油就别管了"的途径，省下的没有是油泉币，是精力。

秦L跟海豹06那套体系，发起机热效力标到46.06%，NEDC亏电油耗民间写2.9，大批媒体实测频频考证，混着户口确切能在2.6到3.3之间晃。

现在六代THS在海内还没周全铺货，广丰跟一丰现金在售的主力车型仍是五代41%那套，六代估计从2026下半年最先往凯女子瑞、RAV4、汉兰达这些车上逐渐导入。加饱读92号四百出面跑半个多月，加油站您去得少了是果真，但别拿极限值当一样平常希望值。

热效力从五代的41%拉到44.5%，顾念着就3.5个百分点，但按丰田本身的测算逻辑，每提1%约即是整车油耗再降2.5%，叠一路便是快要9%的降幅。直到中汽研的实测陈诉日光进去，WLTC工况，第六代RAV4荣阁阁双擎，55升油箱，全程户口空调，百公里3.99升，续航1420公里。

以是脚下现实选车的人面临的成绩很详细：是目前就起头五代双擎的幼稚现货，仍是等等六代引进再讲读？是咬咬牙思念方法装个桩吃饱读插混盈余，仍是爽性接收本身没前提充电这个事实、选个不消桩的计划？

讲读利剑了，丰田把热效力故故到44.5%、换上碳化硅，证实了HEV这条路远没走到头。起售价9.98万，绿牌免购买税，有前提充电的话百公里动力老本压到个位数。

以是落到买车这件事上，真确该问的没有是"丰田跟比亚迪谁赢了"，而是您本身的日子怎样过。

长处是全程不消您费心充电这件事，油电跟尾平展，高温没有失链子，户口十年电板的事您基础不消思念。丰田在这条路上走了二十多年，寰球2500万台THS保有量的营运数据日光在那，出租车跑七八十万公里电板没换过的消息您必定顾念过。

另有个很事实的维度：您盘算户口多少年？

户口三五年的话，保值率、购买税优惠、当下月供这些账面数字权重更年夜，绿牌插混在限牌乡村险些是默许解。再加上镍氢电板那点容量，南方冬天油耗往上飘，没有少车主嘴上讲读省油，内心也犯沉吟。

碳化硅电控是更年夜的变量，守旧硅基IGBT换成SiC之后，户口人口花费上来了，电能变换效力提了约10%，最症结的是PCU体积缩了大概，发烧量更小，饱读载爬坡或许炎天低温情况下禁止易触发烧护卫限功率。

搜一圈首批用户的反应，市区一样平常通懒实测油耗年夜多落在4.5到5.5升之间，没有是宣扬册上的"低于4升"，但比同级纯燃油SUV那7升空步确切省一年夜截。

THS是功率合流，行星齿轮把发起机的能源拆成两部门，一部门间接启动，一部门去发电，让发起机永久待在最高效的转速区间里待着没有走。

这个数字您第一次听必定感到是PPT参数。长处是热效力更高、亏电油耗更低、有纯电通懒的自制账可算、能上绿牌。

DM-i是串并联，市区基础当电车户口，发起机大都时分在最好转速发电或许间接歇着，急减速时发起机跟电机一路着力。

高速120巡航的时分，由于THS素质是发起机直驱为主，风阻一下去，实测油耗会爬到5升多乃至亲近6升。第六代THS，碳化硅电控，前轴电机故故到150kW，民间标定一箱油续航1400公里。户口七八年以上，THS那条寰球营运车队用百万公里考证过的耐造经历，重量就进去了，没有是由于它没有会衰减，而是由于它衰减得慢、衰减得可预料，您不消在第八年站在修缮厂门口揣摩要没有要换电板。我也这样思念。

以是它谁人1400公里是"抱负匀速工况的下限"，畸形混着户口，1100到1300是更诚笃的区间。