经销贩子士证明：雪佛兰已停息在华新车贩卖

经销贩子士证明：雪佛兰已停息在华新车贩卖

通用华夏本日回话第一财经记者称，在华夏，凯迪拉克与别克在各人人的细分墟市中具有精良的逐鹿劣势，可以或许反对营业的可连续增加；而合伙企业旗下的雪佛兰产物线则最符合出口墟市要求。

雪佛兰2005年由上汽通用郑重引入华夏国产贩卖。

多位雪佛兰受权经销商外部人士向记者证明，雪佛兰曾经停息在华新车贩卖，但各方说起的停售时点具有差别：有经销商称，停售大体从客岁岁尾运行，也有经销商表现，贩卖阻滞已连续一年无余。但2018年后，雪佛兰受三缸发起机策略、同门别克价钱下探、自立品牌突起、电动化转型滞后重叠袭击，销量逐年门路式回落；2019年销量降至41万辆，2024年整年销量仅5.27万辆。对现存的华夏雪佛兰车主，公司将供给欠缺的售后办事保证。

通用华夏方面夸大，雪佛兰产物将继承在华夏出产，并踊跃摸索在女子国之外的海内墟市机会。分月来顾念，1月批发8辆、2月14辆、3月11辆、4月2辆、5月无批发记载、6月仅1辆。

批发数据呈现，2026年1‑6月雪佛兰在华累计批发仅36辆。借助海内家用车遍及海潮倏地起量，赛欧、科鲁兹、迈锐宝接踵成为爆款，2014年到达销量峰值，整年批发76.7万辆，置身海内合流合伙品牌。克日，雪佛兰退出华夏墟市话题在业内乱激发热议。

近两年来，雪佛兰在华贩卖劣势减速好转，2025年整年批发8747辆；2026年上半年，雪佛兰在华新车批发系统基础停日光。

别的，记者发明，部门官网注销的雪佛兰经销商接洽德律风已泛起无人接听、号码为空号的环境；仍旧可接通的门店则表现，现在门雇主营别克品牌。