来源 ： 雪球App ， 作者 ： 汤绍箕 ， （ ?app/attach_2026092412395614_852903.html ）

奔腾良马奥迪变天！华夏初次成德国最年夜汽车入口泉源国

入口激增的同期，德邦本土汽车出口却在走低，2026年1至7月，德国乘用车出口量降至约200万辆，同比降落4%，出口额约735亿欧元。

德国联邦统计局颁布的数据呈现，2026年前7个月，德国从华夏入口约17.5万辆乘用车，同比猛增120.9%，华夏由此初次高出捷克，成为德国入口汽车数目最多的国度，份额到达13.8%。

别的，临时以还，华夏是德国汽车最年夜的海内繁多墟市，奥迪2025年寰球托付量中华夏占比38%，华夏亦然良马寰球最年夜繁多墟市。德国制作商对于华出口曾临时笼罩从华夏入口的范围，但往常华夏汽车反而成为德国最年夜的汽车入口国，证实汽车家当的讲读事，最先逐步被华夏车企改写。

而推进华夏汽车在德国墟市份额攀升的主力是新动力车型，据盖世汽车钻研院数据，2026年1至5月，华夏向德国出口新动力乘用车65235辆，同比增加211.2%，德国置身华夏新动力出口前十墟市。1至8月累计产量同比降落4%，出口降落5%。

VDA（德国汽车产业协会）此前猜测，2026年德国乘用车新车立案量仅平和增加2%至290万辆，仍旧比2019年危急前程度低约五分之一。

据相识，华夏车企在欧洲的打破不啻于德国繁多墟市，欧洲汽车制作商协会数据呈现，2026年5月，华夏车企在欧洲的月度新车立案量初次超过日本车企。快科技9月23日音讯，华夏已成为德国最年夜的汽车入口泉源国，越发越多华夏品牌汽车进去德国墟市，越发是在新动力汽车范畴展示出倏地增加趋向。同时德国乘用车入口总量约130万辆，同比增加16%。

汽车家当减少值临时占德国团体产业的五分之一阁下，从业者约72.14万人，出口导向显着，这一组数据象征着德国汽车产业侧面临"入口涨、出口跌"的构造性迁移转变。